MONET-GOYON
MODELES COURSIFIES
PAR LES MEMBRES DU M.C.M.G.K.E.
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MONET-GOYON |
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| VELOMOTEUR Monet & Goyon 100cc à culasse spéciale : C'est un modèle qui est apparu en 19??. Caractéristiques du modèle : 100cc 2 temps - Moteur VILLIERS à piston plat - Culasse spéciale de marque "MENARD de CAVAILLON" ou "MAUCOURANT" ou "BURGRAFF" - Boite à 3 vitesses avec commande au pied par sélecteur - Double sortie d'échappements en ligne directe sans les silencieux - Commande de frein arrière reculée - Fourche à parallélogramme incliné abaissant la garde au sol - Modèle épuré au maximum (Pas de phare nir feu arrière, garde boues coupés, pas de carter de chaîne primaire ni secondaire...) - Remarques : Modèle sportif destiné à la course pour les épreuves 100cc |
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| VELOMOTEUR Koehler-Escoffier 100cc coursifiée : C'est un modèle élaboré en 2008. Caractéristiques du modèle : - Carburateur Dell'Orto couché avec cuve séparée - Rapport volumétrique augmenté (valeurs secrète) - Calage allumage 5mm - Culasse S3GD sans décompresseur avec chambre polie - Bougie NGK B7HS - Cadre et fourche de KS3 (avant guerre) - Roue avant de S3G (moyeu et frein plus gros, pneu plus gros pour l'accroche) avec pneu Hutchisson neuf d'époque en 2.5x19 - Roue arrière de KS3 avec pneu en 600x55 - Guidon et échappement "made in chez moi": tube de 3/4" pour le guidon, et de 1" pour les chappements - Poignée Mafac et Poignée de gaz de cyclo - Selle....de moto - Ressorts sous la garniture, trop lourd, remplacé par trois cordes à piano, garniture skai et mousse sur 1 cm - Peinture: 50% de bleu EDF périmé et 50% de jaune limon ferroviaire périmé (Teinte au pif, cout aux alentours de gratuit) - Sélecteur de marque reflex - Commandes reculées taillées dans de la pommelle de volets - Pédale de frein arrière de S3G - Béquille en tubes de récupération - Boite de vitesse de KS3 (avec pignon de sortie de S3G - plus petit) - Pignon de sortie moteur petit modèle (13 dents). Remarque(s) :Reste "l'épure" à retravailler - Coté performance, celaa pousse fort, Très fort même du fait que le rapport de transmission primaire est faible, et que le secondaire aussi car la couronne de S3 sur la roue est grande - Plusieurs essais de niveau de cuve et d'ouverture de boisseau, richesse, ont été nécessaires - Couché sur le réservoir, l'engin est très maniable, tient bien la route.... mais fait mal aux bras |
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| VELOMOTEUR Monet & Goyon 125cc Coursifiée : C'est un modèle élaboré en 2008. Caractéristiques du modèle : Moteur Villiers 125cc - Culasse rajoutée au modèle existant : fabrication d'èpoque par un employé SNCF - Pot type tromblon (ici un Honda à défaut de celui qui quipait les shooting star) - Cornet prise d'air pour le carburateur (fait maison en tole roulée riveté) - Allumage batterie bobine et circuit électrique simplifié - Pas de bobine dans le volant magnétique pour faciliter la montée en régime (par contre les aimants restent en place pour conserver un volant d'inertie) - Saute vent tole plexi porte numéro - Par-chaîne alu perforé - Commandes reculées par fixation directe sur l'arbre canelé - Sélecteur raccourci - Pédale de frein alu perforé - Poignée tirage rapide - Remarques : Base de la moto 125cc type S6v de 1949 |
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| REPLIQUE 2006 Monet & Goyon de course 175cc "Brooklands" (Luxe Sport) : C'est un modèle qui est apparu en 1929. Caractéristiques du modèle : 175cc Villiers Brooklands - Moteur mono-cylindre deux temps - Graissage séparé par pompe manuelle - Boite de vitesse de marque Burgman avec 3 vitesses - Transmission primaire et secondaire par chaîne - Freins à tambour sur la roue avant et arrière - Vitesse sur circuit : environ 110 à 120 Km/h selon curcuits - Remarque(s) : Moto victorieuse au GP de l'Union Motocycliste Francaise - Le 30 juin 1929, Remarque(s) : 4 Titres de Champion de France sont remportés par Monet-Goyon en 1924 - 1925 - 1926 - 1927 dans la cylindrée 175cc - |
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