MONET-GOYON
MODELES D'AVANT-GUERRE
"MOTEURS DEUX TEMPS"
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MONET-GOYON |
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| Monet & Goyon VELAUTO "T" 117cmc (1921 à 1924) et 147cmc (1922 à 1924) : Ce sont des modèles qui sont apparus pendant la période de 1921 à 1923. Caractéristiques commerciales de l'époque VELAUTO "T" 117cmc : Moteur mono-cylindre deux temps de 117cmc enfermé dans capotage - Puissance : 1,25 Cv - chaîne motrice directe - Boite séparée à 1 vitesse - Cadre ouvert - Deux marchepieds - Fauteuil en vannerie avec coussin - Grande stabilité avec ses grandes roues - Options VELAUTO "T" 117cmc : Prix VELAUTO "T" 117cmc en 1921 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 Caractéristiques commerciales de l'époque VELAUTO "T" 147cmc : Moteur 1 cylindre deux temps de 147cmc enfermé dans capotage - Puissance : 2 Cv - chaîne motrice directe - Boite séparée à 1 vitesse - Cadre ouvert - Deux marchepieds - Moteur enfermé dans capotage - Fauteuil en vannerie avec coussin - Grande stabilité avec ses grandes roues - Options VELAUTO "T" 147cmc : Prix VELAUTO "T" 147cmc en 1922 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon SUPER VELAUTO "T2" 270cmc (1921 à 1924) et 250cc (1925) : Ce sont des modèles qui sont apparus pendant la période de 1921 à 1925. Caractéristiques commerciales de l'époque Super VELAUTO "T2" 270cmc : Moteur Villiers Mark V - mono-cylindre deux temps de 270cmc enfermé dans capotage - Puissance : 4,6 Cv. - Course x Alésage : 70x70 - Carburateur : Zenith - Allumage : magnéto - chaîne motrice directe - Boite séparée à 1 vitesse (pas d'embrayage) - Cadre ouvert - Deux marchepieds - Fauteuil en vannerie avec coussin - Grande stabilité avec ses grandes roues - Pneus : AV. / AR. 550x50 - Réservoir cylindrique de 3 litres - Poids : 50Kg - Vitesse maximale : 40-50 Km/h - Options Super VELAUTO 270cmc : Prix Super VELAUTO 270cmc en 1921 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 Caractéristiques commerciales de l'époque Super VELAUTO "T2" 250cmc : Moteur Villiers Mark VI-A - mono-cylindre deux temps de 250cmc enfermé dans capotage - Options Super VELAUTO 250cmc : Prix Super VELAUTO 250cmc en 1925 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon SUPER VELAUTO "T3" 270cmc "La Voiture pour UN" : Ce sont des modèles qui sont apparus pendant la période de 1925 à 1930. Caractéristiques commerciales de l'époque Super VELAUTO "T3" 270cmc : Moteur Villiers Mark V - mono-cylindre deux temps de 270cmc enfermé dans capotage - Boite séparée à 2 vitesses (ou monovitesse) - Puissance : 4,6 Cv. - Course x Alésage : 70x70 - Vilbrequin en acier chromé - Cylindre dé-axé - Tête de bielle montée sur roulement à galets Carburateur : Zenith - Allumage par volant magnétique avec le volant faisant office lui même de magnéto haute tension - Allumage sur et généreux - chaîne motrice directe - Démarage par kick starter - Embrayage à sec par disque ferrodo - Refroidissement du moteur est assuré par de ailettes extrèmement large - - Cadre ouvert permettant monté et descente facile - Deux marchepieds - Plancher garni de tapis caoutchouc - Eclairage électrique intensif avec pahre avant diamètre 120mm et feu rouge arrière - Fauteuil en vannerie de luxe armé avec coussin et ressorts - Grande stabilité avec ses grandes roues - Suspension avant par fourche élastique à double ressorts horizontaux et verticaux absorbants les chocs verticaux et les chocs horizontaux - Suspendu à l'arrière par double ressorts travaillant à la traction - Frein au pied sur mécanislme - Frein à main sur tambour de grand diamètre sur roue arrière - Pneus à talon : AV. 550x50, AR. 550x65 (véritable pneus de voiturette) - Peut transporter une charge de 180Kg - Pompe à étrier attaché au cadre - Petit coffre à outil sous le siège contenant une trousse d'outillage complète - Double garde-boue avant débordant - Réservoir arrière élargie Garde-boue servant de porte plaque et porte réflecteur ainsi qu'une place suffisante pour un bagage de touriste - - Réservoir cylindrique de 6 litres - Consommation 3L/100km- Poids : 70Kg - Vitesse maximale : 40-50 Km/h (max 60 sur le plat) Remarques Super VELAUTO 270cmc T3 : L'homme ou la femme, grace au capot moteur hermétique peut rouler en tenue de ville la plus délicate - Options Super VELAUTO 270cmc T3 : Souffleur d'air centrifuge (breveté S.G.D.G.) calé directement sur le volant qui envoi sur les ailettes quelque soit la vitesse un courant d'air d'environ 160km/h assurant un refroidissement aussi intense qu'une circulation d'eau - (Monté généralement pour les éclésiastiques et dames dont les vêtements risqueraient de boucher l'orifice avant et gêner la circulation d'air). Prix Super VELAUTO 270cmc T3 : 3.150,00 Fr (Monovitesse) / 3.500,00 Fr.(changement 2 vitesses) Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) type (K) "MG10" / "K10" - "MG10D" / "K10D" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1931 à 1932. Caractéristiques commerciales de l'époque MG10 / K10 : Monocylindre de 98cc 2 temps à culasse non détachable - Moteur Villiers type "Midget" à piston à déflecteur - Alésage x Course : 50x50 - Puissance 2 Cv à 3250 trs/min - Allumage par volant magnétique - Carburateur GURTNER RN16 ou AMAL - Pot d'échappement Haricot (1931 seulement) - Pas de boite de vitesse - Embrayage doux - Freins à tambour puissants - Fourche à parallélogramme (à tube unique en 1931 - Haubané en 1932) - Cadre simple berceau fermé entièrement brasé - Réservoir suspendu - Pneus "confort" Av. Ar. 600x55 - Jantes en acier - Freins à tambour - Sacoche à outils - Pompe - Cadre et garde-boue émail noir avec filet d'or - Petite selle - Eclairage électrique en 1932 (phare et lanterne arrière) - Réservoir 5 l décoré de panneaux bleu clair - Poids 30 Kg - Vitesse maximale : 30 km/h - Options MG10 / K10 : Existe en modèle Homme ou femme - Certains rajoutait une boite de vitesse - Béquille (20,00 Fr.) - Porte-bagage (25,00 Fr.) - Emmaillage réservoir + garde-boue Couleurs Hors série (65,00 Fr.) - Emaillage réservoir + garde-boue chrome et couleurs hors série (75,00 Fr.) - En 1932 Réservoir Chromé pour 50,00 Fr. - Réservoir, guidon, jantes et gare-boue Chromé pour 100,00 Fr. - Remarque MG10 / K10 : La version "MG10D" est une version "MG10" avec un cadre ouvert - Prix MG10 / K10 - MG10D / K10D en 1931 : 1.650,00 Fr. - 1.750,0 Fr. Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : MG10-MG10D / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) type (K) "M10" / "M10SP" / "M10D" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1933 à 1937. Caractéristiques commerciales de l'époque (K)M10 : 98cc 2 temps débrayable - Moteur VILLIERS à piston à déflecteur - Monovitesse - Alésage x Course : 50x50 - Fourche à parallélogramme haubanée - Cadre fermé entièrement brasé - Freins à tambours Av. et Ar. - Réservoir 1/2 chromé bleu en crosse de 7 litres - Débrayage sur roulement à galets avec buté à billes silencieux et très efficace - Pneus "confort" Av. / Ar. 600x55 - Sacoche à outils - Pompe - Cadre et garde-boue émail noir - Poids 30 Kg - Petite selle - Porte bagage très robuste - Eclairage électrique (Phare et lanterne arrière) - Options (K)M10 : Béquille (20,00 Fr.) - Porte-bagage (25,00 Fr.) - Emmaillage réservoir + garde-boue Couleurs Hors série (65,00 Fr.) - Emaillage réservoir + garde-boue chrome et couleurs hors série (75,00 Fr.) Remarque (K)M10 : La version "M10D" est une version "M10" avec un cadre ouvert Prix (K)M10 - M10D en 1934 : 1.450,00 Fr - 1.500,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : M10-M10D / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| VELOMOTEUR Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) type (K)"M11" / "M11SP" / "M11D" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1932 à 1937. Caractéristiques commerciales de l'époque (K)M11 : Mono-cylindre 98,18 cc 2 temps débrayable - Moteur VILLIERS à piston à déflecteur - Alésage x Course : 50x50 - Taux de compression : 6,3 à 1 - Puissance : 2Cv à 3250 tours / minutes Allumage par volant magnétique - Carburateur GURTNER - Boite à deux vitesses synchronisées commandées par levier manuel - Embrayage doux - Freins à tambour puissants - Fourche à parallélogramme - Cadre simple berceau fermé entièrement brasé - Réservoir 1/2 chromé bleu en crosse de 7 litres - Pneus "confort" Av. / Ar. 600x55 - Jantes en acier - Freins à tambour - Sacoche à outils - Pompe - Cadre et garde-boue émail noir - Petite selle - Porte bagage très robuste - Eclairage électrique (Phare et lanterne arrière) - Poids 30 Kg - Vitesse maximale : 30Km/h (légale) 60Km/h (réelle) Options (K)M11 : Modèle modernisé en 1934 - Béquille (20,00 Fr.) - Porte-bagage (25,00 Fr.) - Emmaillage réservoir + garde-boue Couleurs Hors série (65,00 Fr.) - Emaillage réservoir + garde-boue chrome et couleurs hors série (75,00 Fr.) Remarque (K)M11 : La version "M11D" est une version "M11" avec un cadre ouvert - Prix (K)M11 - M11D en 1934 : 1.650,00 Fr. - 1.700,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : M11-M11D / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| VELOMOTEUR Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) type (K)"D1" (Standart) / "D2" (Standart) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1937 à 1939. Caractéristiques commerciales de l'époque (K)D1 (Standart) / D2 (Standart) : Mono-cylindre 98,18 cc 2 temps débrayable - Moteur "M1S" à simple échappement - Alésage x Course : 50x50 - Monovitesse (D1) - Boite "M" à deux vitesses synchronisées (D2) - Embrayage doux - Freins à tambour puissants - Fourche à parallélogramme haubanée - Cadre ouvert - simple échappement - Calandre chromée - Protection parfaite - Gros phare aérodynamique (Modèle Luxe) - Garde-boue Av. très enveloppant avec bavolet de grande dimension - Pneux Av. Ar. 600 x 55 (D1 : Modèle Standart) - pneus Av. Ar. 600 x 60 (D2 : Modèle Luxe) - Poids 30 Kg - Options (K)D1 (Standart) / D2 (Standart) : Béquille (20,00 Fr.) - Porte-bagage (25,00 Fr.) - Emmaillage réservoir + garde-boue Couleurs Hors série (65,00 Fr.) - Emaillage réservoir + garde-boue chrome et couleurs hors série (75,00 Fr.) Remarques (K)D1 (Standart) / D2 (Standart) : Spécialement étudié pour Dames ou éclésiastiques qui réunit les qualités d'esthétique, de confort et de protection totale. Prix (K)D1 (Standart) / D2 (Standart) en 1934 : 1.700,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : D1 - D2 / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| VELOMOTEUR Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) type (K)"D2L" (Luxe) : C'est un modèle qui est apparu janvier 1940 jusqu'à fin 1940 qui remplace le modèle "D2". Caractéristiques commerciales de l'époque (K) D2L (Luxe) : Mono-cylindre 98cc - Moteur 2 temps Villiers type "T41" - Boite 2 vitesses avec kick - Emmaillage gris perle sans chrome - Options (K)D2L (Luxe) : Béquille (20,00 Fr.) - Porte-bagage (25,00 Fr.) - Emmaillage réservoir + garde-boue Couleurs Hors série (65,00 Fr.) - Emaillage réservoir + garde-boue chrome et couleurs hors série (75,00 Fr.) Remarques (K)D2L (Luxe) : Le modèle "D2L" succède au modèle "D2" en janvier 1940 - Prix (K)D2L (Luxe) en 1940 : Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : D2L / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| VELOMOTEUR Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) type (K)"S1 - S2" : C'est un modèle qui est apparu au printemps 1936 jusqu'à 1939. Caractéristiques commerciales de l'époque (K)S1 - S2 : Monocylindre 98cc 2 temps - Moteur VILLIERS à piston plat - Monovitesse débrayable (Modèle S1) - Boite à deux vitesses synchronisée (Modèle S2) - Embrayage doux - Freins Av. et Ar. de grand diamêtre à tambour puissants - Long tuyaux et double échappement avec silencieux très efficaces - Cadre à raccords entièrement brasé - Fourche Haubanée - Gros réservoir 1/2 chromé en crosse de 7 litres - Débrayage très doux sur roulements à galets , butées à billes - Pneus "Confort" Av. / Ar. 600x55 - Sacoche - Pompe - Cadre émail noir et filets blancs - Jantes et gare-boue chromé - Grosse selle - Porte-bagage très robuste - Eclairage électrique - Phare à grille chromé - Lanterne arrière - Remarques (K)S1 - S2 : Options (K)S1 - S2 : Prix (K)S1 - S2 en 1937 : Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : S1 - S2 / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| VELOMOTEUR Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) type (K)"S3" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1936 à 1938. Caractéristiques commerciales de l'époque (K)S3 : Moteur Villiers type "T41" (Appellé aussi "Parachute") - Monocylindre 98cc à piston plat - Boite à trois vitesses à kick-sparter - Longs tuyaux d'échappement double avec silencieux très efficaces - Cadre à raccords entièrement brasés - Freins AV / Ar. plus grands de 125% - Gros réservoir en crosse de 7 litres - Pneus Av. / Ar. de 600x60 - Amortisseur de fourche réglable - Eclairage par gros phare aérodynamique - Lanterne arrière - Selle fixée en trois points type moto - Présentation Luxe émail bleu métallis - Toutes pièces chromées - Options (K)S3 : Prix (K)S3 en 1937 : Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : S3 / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| VELOMOTEUR Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) type (K)"S3L" (LUXE) : C'est un modèle qui est apparu à partir de 1938. Caractéristiques commerciales de l'époque (K)S3L : Idem la 100cc type "S3" mais avec : Pédales remplacées par repose pieds - Volumineux pots d'échappement genre "Ghost" - Courts tubes cintrés vers l'extérieur - Commande de frein arrière par pédale au pied gauche - Remarque (K)S3L : La 100cc type "S3L" (LUXE) remplace la 100cc type "S3" - Options (K)S3L : Prix (K)S3L en 1938 : Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : S3L / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 100cc type "D3" : C'est un modèle qui est apparu à partir de 1939 jusqu'à 1942 Caractéristiques commerciales de l'époque 100cc type "D3" : Idem modèle S3L (Luxe) mais avec un cadre ouvert pour les éclésiastiques et dames - Réservoir est recouvert d'une calandre (ou capot) formant aussi une protection contre les suintements du moteur - Gros phare - Garde-boue avant enveloppant - Pneus Av. / Ar. 600 x 60 - Boite 3 vitesses avec kick - Coloris : emmaillé gris perle avec calandre chromée à flancs gris - Options 100cc type "D3" : Remarque (K) "D3" : Il existe 2 autres versions D1 (monovitesse) et D2 (deux vitesses) mais à moteur "M1S" à simple échappement - Prix 100cc type "D3" en 1939 : Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : D3 / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 100cc type "S3GL" (GRAND LUXE) : C'est un modèle qui est apparu à partir du 02 Avril 1939. Caractéristiques commerciales de l'époque 100cc type S3GL : Moteur VILLIERS type "T41" puis à partir de 1940 type "T41G" - Monocylindre 98cc 2 temps à piston plat - 2Cv. à 3500 tours / minutes ("T41") - 3,2Cv. à 4500 tours / minutes ("T41G") - Boite à 3 vitesses - 2 échappements latéraux - Allure "Moto" - Cadre plus long, renforcé et surbaissé - Frein de direction - Fourche à amortisseur à friction - Guidon AMAC avec poigné tournante - Selle en cuir - Réservoir de 11 litres à fond plat - Grippe genoux sur le réservoir - Garde-boues Av./Ar. à flasques - Pneus Av./Ar. 600x65 - Porte-bagage pouvant supporter 80Kg - Gros phare obus chromé - Présentation luxueuse Email vert, bordeaux ou noir - Filets Or - Jantes chromées - Réservoir et garde-boue Av./Ar. mi-émaillé / mi-chromé - Remarque (K)S3GL : La 100cc type "S3GL" (GRAND LUXE) remplace la 100cc type "S3L" (LUXE) - Options 100cc type S3GL : Prix 100cc type S3GL en 1939 : Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : S3GL / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 100cc type "S3G" ("Standard") : C'est un modèle qui est apparu à partir de Mai 1939. Caractéristiques commerciales de l'époque 100cc type S3G ("Standard") : Idem modèle S3GL (GRAND LUXE) mais : Pas de chromes - Email 2 tons (gris / vert / grenat) - Jantes et réservoir peints - Options 100cc type S3G ("Standard") : Remarque (K)S3G : La 100cc type "S3G" est une version dite "Standart" moins luxueuse que la S3GL (GRAND LUXE) - Prix 100cc type S3G ("Standard") en Mai 1939 : Informations Carte grise : Genre : VELO / Type : S3G / Carrosserie : VELO / Energie : ES / Puiss. : 1 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 147cmc Motovélo modèle "P" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1925 à 1929. Caractéristiques commerciales de l'époque Motovélo modèle P : Moteur Villiers mono-cylindre 2 temps de 147cmc - Transmission directe par courroie - Pas de boite à de vitesses - Carburateur marque LONGUEMARE - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire - Fourche simple avec ressort de pression horizontale - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar. 600x50 - Réservoir de 5 litres entretube - Poids 48 Kg - Vitesse maximale : 60 Km/h - Options Motovélo modèle P : Prix Motovélo modèle P en 1925 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 147cc type (K)"Z" (1927-1928), (K)"ZC" (1927-1928), (K)"ZT" (1929-1930), (K)"ZCT" (1929-1930), (K)"ZA" (1929-1930) :
Caractéristiques commerciales de l'époque 147cc type (K)Z : Mono-cylindre 2 temps de 147cmc - Moteur Villiers - Course x alésage : 55x62 - Puissance 3 Cv.(1923) puis 3,5 Cv. à 3.500 tours/min - Embrayage 2 disques secs - Transmission : chaîne primaire / courroie (modèle Z et ZT) et chaîne / chaîne (modèles ZA et ZC) - Boite à deux vitesses (modèle Z et ZT) et Boite à trois vitesses (modèle ZA et ZC) - Moteur boite séparée - Carburateur marque ZENITH - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire fermé - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Réservoir de 5 litres (1923) entretube et 6 litres (1924) Selle - Pneus Av. Ar. 600x55 (24x2,50) / 600x60 (modèle ZA) - Poids : 50 Kg - Vitesse maximale : 70 Km/h - Options 147cc type (K)Z : Sport : Sans silencieux d'échappement et avec guidon sportif - Prix 147cc type (K)Z en 1927 : Remarques 147cc type (K)Z : Modèle "ZC" et "ZCT" : Modèle dit "Confort" avec Réservoir normal, gros cadre, gros pneus, transmission par chaîne, boite à trois vitesses et vrai freins - Modèle "A" : chaîne, réservoir entretube - Modèle "C" : Confort, chaîne, pneus 600x75, fourche avec amortisseur par friction - Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 147cc type (K)ZD / (K)ZDC: C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1927 à 1931 modèle "D" et à partir de 1932 pour modèle "DC" Confort Caractéristiques commerciales de l'époque 147cc type (K)"ZD" et "ZDC" : Mono-cylindre 2 temps de 147cmc - Moteur Villiers - Course x alésage : 55x62 - Puissance 3,5 Cv. à 3.500 tours/min - Embrayage 2 disques secs - Transmission : chaîne primaire / courroie (modèle ZD) et chaîne / chaîne (modèle ZDC) - Boite à trois vitesses - Moteur boite séparée - Carburateur marque ZENITH - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire ouvert - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Réservoir de 5 litres entretube - Phare à acétylène - Trousse à outils - Boite à chambre à air - Pompe - Pneus Av. Ar. 600x55 (24x2,50) - Poids : 50 Kg - Vitesse maximale : 70 Km/h - Options 147cc type (K)ZDC : Prix 147cc type (K)ZD en 1924 / (K)ZDC en 1932 : Remarques 147cc type (K)ZDC : C'est un modèle avec ouverture dans le cadre pour utilisation femme et ecclésiastiques - "D" pour Dames et "C" pour transmission par chaînes - Modèle "D" : Modèle avec ouverture dans le cadre pour utilisation femme et éclésiastiques - Modèle "D2" : Boite à deux vitesses - Modèle "D3" (ZDC) : Boite à trois vitesses Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 147cc type "ZA2" (Modèle POPULAIRE) : C'est un modèle qui est apparu en 1931. Caractéristiques commerciales de l'époque 147cc type ZA2 : Moteur Villiers 2 temps de 147cc à haut rendement - Course x Alésage 62 x 55 - Puissance 4,2 CV au frein - Graissage par mélange - Volant magnétique haute tension fournissant l'allumage - Nouveau cadre surbaissé extrèmement robuste - Double réservoir en selle - Transmission par chaîne - Boite deux vitesses - Guidon droit ou touriste relevé sur demande - Suspension avant par ressort central - Pneus 600 x 60 à tringles - Deux freins - Sacoche à outils - Pompe de cadre - Options 147cc type ZA2 en 1931 :Avec suppléments et sur demande : Guidon Sport cintré - Long tuyau avec pot d'échappement - Eclairage par laternateur - Feu arriओre - Pile pour éclairage à l'arrêt - Prix 147cc type ZA2 en 1931 : 2.495,00 Francs Informations Carte grise : Genre : Motocyclette / Type : ZA2 / Carrosserie : SOLO / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 147cc type (K)"M15" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1931 à 1932. Caractéristiques commerciales de l'époque 147cc (K)M15 : Moteur Villiers - 147cmc monocylindre 2 temps - Moteur / Boite séparée - Boite à 3 vitesses - Course x alésage : 55x62 - Transmission chaîne / chaîne - Carburateur Gurtner - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire - Fourche à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. Ar. 25x3,00 - Réservoir 12 litres selle - Poids 50 Kg - Vitesse maximale 70Km/h - Options 147cc (K)M15 : Prix 147cc (K)M15 en 1931 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 147cc type (K)"MG15" (K)MG15B (Modèle CONFORT) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1931 à 19??. Caractéristiques commerciales de l'époque 147cc (K)MG15 / (K)MG15B : Villiers 147cmc monocylindre 2 temps - Moteur / Boite séparée - Boite à 3 vitesses commandées au cadre - Course x alésage : 55x62 - Transmission chaîne / chaîne - Carburateur marque GURTNER - Allumage par volant magnétique - Embrayage 2 disques secs - Cadre tubulaire renforcé et surbaissé - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Moyeux avec axes à broches - Ecroux Papillon - Guidon Touriste - Deux freins robuste de 160 mm - Coffre à outils - Réserve d'huile - Selle grand modèle - Pompe de cadre - Pneus confort Av. / Ar. 25x3,50 - Réservoir en selle de 12 litres - Poids 85 Kg - Puissance 4,2 CV au frein - Options 147cc (K)MG15 / (K)MG15B : Eclairage par alternateur en supplément - Guidon Sport cintré sur demande - Prix 147cc (K)MG15 / (K)MG15B en 1931 : 3.150,00 Francs / ?.???,?? Informations Carte grise : Genre : Motocyclette / Type : MG15 / Carrosserie : Moto / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 147cc type (K)"C15" / (K)"D15" : C'est un modèle qui est apparu en 1933. Caractéristiques commerciales de l'époque 147cc (K)C15 / (K)D15 : Moteur Villiers - 147cc monocylindre 2 temps - Moteur / Boite séparée -Course x Alésage : 55x62 - Puissance : 3 Cv.- Boite à 2 vitesses (K)C15 - Boite à 3 vitesses (K)D15 - Carburateur Gurtner - Embrayage disque à sec - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire - Fourche à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. Ar. 25x3,00 - Réservoir 10 litres selle - Poids 50Kg - Vitesse maximale 70Km/h - Remarque 147cc (K)C15 / (K)D15 : Les modèles C15 - D15 sont identiques aux modèles C17 - D17 mise à part le moteur qui est un 147cc. Options 147cc (K)C15 / (K)D15 : Prix 147cc (K)C15 / (K)D15 en 1933 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 175cc type "ZS 3" (Champion de France) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1923 à 1928. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc type ZS3 : Modèle sportif (Championne de France) à deux échappements - Moteur 172 cc - Mono-cylindre deux temps - Dispositif de graissage additionel par pompe manuelle - Boite Albion à trois vitesses - - Transmission chaîne / Courroie - Moteur / Boite séparée - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseurs arrière - 2 freins sur la roue arrière - Réservoir de 7 litres entretube - Poids : 50 Kg - Vitesse maximale : 85 Km.h - Consommation : 6L/100Km - Options 175cc type ZS 3 : Remarque 175cc type ZS 3 : Albert Sourdot - Champion de France en 1924. Prix 175cc type ZS 3 en 1924 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ZS 3 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 175cc type "Z" (Grand Prix) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1924 à 1928. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc type Z Grand Prix : Moteur mono-cylindre - 172 cc 2 temps - Course x Alésage : 67 x 57,15 - Puissance : 7 Cv. - Transmission chaîne / courroie et chaîne / chaîne (à partir de 1928) - Boite à deux vitesses S2 (à partir de 1925) et Boite à trois vitesses S3 (à partir de 1926) - Moteur / Boite séparée - Carburateur marque AMAC ou GURTNER - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus av. / Ar. 600x55 (24x2,50) - Réservoir de 6,5 litres selle, entretube (ZS) - Poids : 55 Kg - Vitesse maximale : 100 Km/h - Options 175cc type Z Grand Prix : Modèle "SC" : Avec chaîne, freins à tambours, Pneus Av. Ar. 600x75 - Modèle "T" : Deux vitesses à courroie (SuperSport) Prix 175cc type Z Grand Prix en 1924 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : Z / Carrosserie : SOLO / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 175cc type "ZS" (SuperSport) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1925 à 19??. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc type ZS : Moteur Villiers 2 temps 172cc - Transmission à courroie - Couleur : Email rouge - Options 175cc type ZS : Prix 175cc type ZS en 1925 : Informations Carte grise : Genre : MTT1 / Type : ZS / Carrosserie : SOLO / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 175cc type "ZT" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1928 à 1929. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc type ZT : Moteur Villiers 2 temps 172cc - A culasse détachable - Graissage automatique - Partie cycle de ZS 2 / ZS 3 - Transmission à courroie - Couleur : Email noir - Options 175cc type ZT : Prix 175cc type ZT en 1928 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ZT / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 175cc type "T" : C'est un modèle qui est apparu en 1928. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc type T : Modèle sportif (Championne de France) à deux échappements - Moteur 172 cc - Mono-cylindre deux temps - Course x Alésage : 67 x 57,15 - Puissance 7 Cv. - Transmission chaîne / chaîne - Moteur / Boite séparée - Boite à trois vitesses - Carburateur marque AMAC type 15 MDY ou GURTNER - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseurs arrière - Pneus Av. / Ar. 600x55 - Réservoir de 7 litres entretube - Poids : 80 Kg - Vitesse maximales : 85 Km.h - consommation : 6L/100Km - Options 175cc type T : Prix 175cc type T en 1928 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 175cc type "TT" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1929 à 1930. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc type TT : Modèle sportif (Championne de France) à deux échappements - Moteur 172 cc - Mono-cylindre deux temps - Course x Alésage : 67 x 57,15 - Puissance 7 Cv. - Transmission chaîne / chaîne - Moteur / Boite séparée - Boite à trois vitesses - Embrayage 2 disques secs - Carburateur marque AMAC type 15 MDY ou GURTNER - Pompe à huile secondaire - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseurs arrière - Pneus Av. / Ar. 600x55 - Réservoir de 11 litres selle - Poids : 80 Kg - Vitesse maximales : 95 Km.h - Options 175cc type TT : Prix 175cc type TT en 1929 : Remarque 175cc type TT : TT = SuperSport, modèle "Champion de France" - 15 records mondiaux - Informations Carte grise : Genre : Motocyclette / Type : TT / Carrosserie : Moto / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 175cc type "ZAS" (Modèle SPORT) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1931 à 19??. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc type ZAS : Moteur Villiers 172 cc - Mono-cylindre deux temps à haut rendement - Course x Alésage : 67 x 57,15 - Puissance 7 Cv - Culasse en aluminium - Graissage par mlange - - Transmission chaîne / chaîne - Moteur / Boite séparée - Boite à deux vitesses à levier direct - Allumage par volant magnétique haute tension - Cadre tubulaire et surbaissé - Fourche trapèze à parallélogramme - Suspension avant par ressort central - Pas d'amortisseurs arrière - Réservoir en selle - Frein de direction - Pneus Av. / Ar. 600x60 à tringle - Deux freins (avant main / Arrière au pied) - Email rouge - Poids : ?? Kg - Vitesse maximales : ?? Km.h - Options 175cc type ZAS : Email noir livré sur demande avec suppléments - Prix 175cc type ZAS en 1931 : 2.995,00 Francs - Remarque 175cc type ZAS :C'est un cadre de 147cc type ZA2 avec un moteur de 175cc Informations Carte grise : Genre : Motocyclette / Type : ZAS / Carrosserie : Moto / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 175cc type (K)"C17" / (K)"D17" et (K)D17L (Supersport) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1933 (C17 / D17), 1934 (D17L) à 1936. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc (K)C17 / (K)D17 : 172 cc monocylindre 2 temps - Moteur / Boite séparée - Boite à 2 vitesses (K)C17 - Boite à 3 vitesses (K)D17 - Course x alésage : 67 x 57,15 - Carburateur Gurtner ou Amac 15MDY - EMbrayage disque à sec - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire avec acier pressé - Fourche à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. Ar. 25x3,00 - Réservoir 10 litres selle - Poids 80 Kg - Vitesse maximale 75 Km/h - Remarque 175cc (K)C17 / (K)D17 : Les modèles C17 - D17 sont identiques aux modèles C15 - D15 mise à part le moteur qui est un 175cc. Remarque 175cc (K)D17L : Le modèle D17L (1934) ne diffère du modèle D17 (1933) que par le résevoir, le cadre et la commande des vitesses - Options 175cc (K)C17 / (K)D17 : D17L (Supersport) : 2.995,00 Fr. Prix 175cc (K)C17 / (K)D17 en 1936 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 2,5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 175cc type (K)"S17" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1936 à 1940. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc (K)S17 : 172 cc monocylindre 2 temps - Moteur VILLIERS à piston plat à 4 segments - Moteur / Boite séparée - Boite à 3 vitesses - Course x alésage : 70 x 56 - Carburateur Gurtner ou Amac - Allumage par volant magnétique - 2 échappements par long tuyaux et silencieux - Cadre tubulaire avec acier pressé - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Freins à tambour puissants - Pneus Av. Ar. 25x3,00 - Réservoir 11 litres selle - Poids 80 Kg - Vitesse maximale 90 Km/h - Options 175cc (K)S17 : Prix 175cc (K)S17 en 1936 : Informations Carte grise : Genre : MOTO / Type : (K)S17 / Carrosserie : SOLO / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 175cc type (K)"MG17" / (K)"MG17B" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1931 à 1933. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc (K)MG17 /(K)MG17B (Modèle SUPERPSORT) : 172 cc monocylindre 2 temps à culasse détachable - Moteur / Boite séparée - Boite à 3 vitesses - Course x alésage : 67 x 57,15 - Transmission chaîne / chaîne - Carburateur marque AMAC type 15 MDY - Allumage par volant magnétique - Embrayage 2 disques secs - Cadre tubulaire surbaissé avec acier pressé - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. Ar. 25x3 ( 25x3,75 modèle MG17B) - Email Rouge - Réservoir 12 litres selle - Poids 95 Kg - Vitesse maximale 70 Km/h - Options 175cc (K)MG17 /(K)MG17B : Supersport : peinture noire sur commande avec suppléments , grippe genoux - Alternateur avec supplément - Prix 175cc (K)MG17 /(K)MG17B en 1931 : 3.700,00 Francs / ?.???,?? Informations Carte grise : Genre : Motocyclette / Type : MG17 / Carrosserie : Moto / Energie : ES / Puiss. : 2 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 175cc type (K)"M18" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1933 à 1940. Caractéristiques commerciales de l'époque 175cc (K)M18 / (K)M18L : Monocylindre 2 temps - Moteur / Boite séparée - Boite à 3 vitesses - Course x alésage : 70 x 56 - Puissance : 6 Cv - Carburateur Gurtner ou Amac - Allumage par volant magnétique - Embrayage 1 disque sec - Cadre tubulaire avec acier pressé - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. Ar. 24x2,375 - Réservoir 10 litres selle - Poids 75 Kg - Vitesse maximale 70 Km/h - Options 175cc (K)M18 : Prix 175cc (K)M18 en 1934 : M18 : 2.150,00 Fr. - M18L : 2.395,00 Fr. - M18D2 : 2.350,00 Fr. - M18D3 : 2.500,00 Fr. - Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 2,5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 250cmc type "R3" Modèles L - C - (S) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1924 à 1928. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc type R3 : Moteur Villiers 247 cc type " MK VIII-A - Mono-cylindre 2 temps - Transmission chaîne / Courroie et Transmission chaîne / chaîne (modèle "L" et "C") - Course x Alésage : 67 x 70 - Puissance 5,8 Cv. - Moteur / Boite séparée Burman - Boite à trois vitesses (modèle "L") et boite à trois ou quatre vitesses (modèle "C") - Carburateur marque ZENITH - Allumage par volant magnétique / Magnéto France - Cadre tubulaire avec acier pressé - Fourche trapèze à parallélogramme avec deux ressorts principaux verticaux - Pas d'amortisseurs arrière - Pneus Av. / Ar. 600x65 (modèle "L") et Av. 600x65 Ar. 700x100 (modèle "C") - Freins sur la roue arrière uniquement - Réservoir de 7,5 litres et 0,5 l d'huile entretube et 8 litres entretube et 0,75 l d'huile (modèle "L" et "C") - Vitesse maximale : 80 Km/h (modèle "L") et 90 Km/h (modèle "C") - Options 250cc type R3 : Prix 250cc type R3L en 1926 : 3.500,00 Fr - Remarque 250cc type R3 : Modèle "L" : "Grand Tourisme Luxe", fourche avec deux ressorts horizontaux et 2 ressorts verticaux, amortissement par friction, et cadre renforcé - Modèle "C" : "Confort", selle améliorée, amortissement par friction, fourche avec 2 ressorts horizontaux et et 2 ressorts verticaux de chaque coté, garde-boue différents - Modèle "(S)" : "Sport", Modèle avec double échappement - Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : R3 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 250cmc type "RS" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1925 à 1926. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc type RS : Moteur 247 cmc - Mono-cylindre Villiers 2 temps type "MK VIII-A" - Transmission chaîne / Courroie - Course x Alésage : ??x?? - Puissance ?? Cv. - Moteur / Boite séparée - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseurs arrière - Réservoir d'essence entretube - Réservoir d'huile - Vitesse maximale : ?? km/h - Options 250cc type RS : Remarques 250cc type RS : Dés la sortie de la RC3, le modèle "RS" 250cc construite de 1925 à 1926 est arrété avec sa technique dépassée - Prix 250cc type RS : 3 850,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : RS / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 250cmc type "RC3" (1926) / "RC3C" (1927) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1926 à 1927. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc type RC3 / RC3C : Moteur 247 cmc - Mono-cylindre Villiers 2 temps type "MK VIII-A" - Transmission chaîne / chaîne - Course x Alésage : 70x67 - Puissance 03 Cv. - Moteur / Boite séparée - Boite Monet-Goyon "BM/BML" à 3 rapports - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseurs arrière - Réservoir d'essence entretube de 8 litres - Réservoir d'huile de 0,75 litre - Moyeux à roulements annulaires (RC3C) - Axes de roues à broches pour un démontage plus aisé (RC3C) - Pneus à tringles (RC3C)- Plus gros tambours de freins (RC3C) - Vitesse maximale : 100 - 110 km/h - Options 250cc type RC3 / RC3C : Remarques 250cc type RC3 / RC3C : Dés la sortie de la "RC3", le modèle "RS" 250cc construite de 1925 à 1926 est arrété avec sa technique dépassée - A partir de 1927, le modèle "RC3" devient "RC3C" ( C pour confort ). Prix 250cc type RC3 / RC3C : 3 850,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : RC3 - RC3C / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cmc type (K)"A" (Modèles F - T - S) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1928 à 1932. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc type (K)A : Moteur 250 cmc - Mono-cylindre 2 temps type - Course x Alésage : 67x70 - Transmission chaîne / chaîne - Moteur / Boite séparée - Boite à trois vitesses - Carburateur marque GURTNER - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire avec acier pressé - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseurs arrière - Pneus Av. / Ar. 25x3,00 (modèle "T") et Av. 26x3,50 (modèle "S") - Réservoir de 11 litres Selle - Vitesse maximale : 90 Km/h - Options 250cc type (K)A : pneus sur commande Av. Ar. 27x4,00 - Prix 250cc type (K)A en 1928 : Remarque 250cc type (K)A : Modèle "F" : Double échappement, culasse en aluminium, graissage séparé, cadre tubulaire vertical derrière la boite de vitesse - Modèle "T" : Echappement simple, cadre tubulaire à travers entre le moteur et la boite de vitesse, tête de cylindre grise - Le modèle "A" a recu en cours d'année 1928 un double réservoir en selle - Informations Carte grise : Genre : Motocylette / Type : MG24 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cc type (K)"MG24" (Populaire) : C'est un modèle qui est apparu uniquement pour l'année 1931. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc (K)MG24 : Moteur Villiers type MK VI-A - Monocylindre 2 temps - 247cc à cylindre borgne - Alésage x Course 67x60 - Carburateur Gurtner type "M20D" Allumage par magnéto avec calage d'avance 4,625 mm avant le PMH - Bougie champion L82C - Boite séparée Monet-Goyon à deux vitesses avec commande au réservoir - Transmission primaire et finale par chaîne - Cadre composé d'une poutre en acier matricé, englobant le tube de direction - Tubes avant et arrière du cadre sont remplacés par des éléments en tole de section U vissés à la poutre centrale de même que la fourche arrière - Echappement simple avec silencieux nervuré - Fourche en forme de trapézium avec suspension à parallélogramme avec un grand ressort et frein de direction - Pas de suspensions arrières - Réservoir en selle de 12 litres en deux compartiments réunis par une plaque en métal décoratif chacun avec son bouchon et son robinet - Freins à tambour sur les deux roues - Pneus Av / AR à talon 25x3,00 / 26x3,50 - Puissance : 5,8 Cv - Poids : 80 Kg - Vitesse maximale 80-90 Km/h - Options 250cc (K)MG24 : Réservoir chromé avec décoration rouge et/ou noire - Tansad et repose-pieds arrières - Remarque 250cc (K)MG24 : Partie cycle idem à la Monet-Goyon 175cc type "MG17" - Moteur similaire à la 250cc type "AT" standard - Modèle 1931 avait un réservoir rouge et noir séparé d'un filet en diagonale - Prix 250cc (K)MG24 en 1931 : Informations Carte grise : Genre : Motocylette / Type : MG24 / Carrosserie : Moto / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cc type (K)"MG25" : C'est un modèle qui est apparu pendant uniquement pour l'année 1932. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc (K)MG25 : 250cmc monocylindre 2 temps - Moteur / Boite séparée - Culasse en aluminium - Boite à 3 vitesses - Course x alésage : 67x70 - Transmission chaîne / chaîne - Carburateur marque GURTNER - Allumage par volant magnétique - Embrayage 2 disques secs - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. 25x3,00 Ar.25x3,50 - Réservoir 12 litres selle - Poids 85Kg - Vitesse maximale 80Km/h - Remarque 250cc (K)MG25 : La MG25 de 1932 remplace la MG24 de 1931 - Options 250cc (K)MG25 : Alternateur avec supplément - Prix 250cc (K)MG25 en 1932 : Informations Carte grise : Genre : Motocylette / Type : MG25 / Carrosserie : Moto / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cc type (K)"O25" (1933) / (K)"O25L" (1934) / (K)"O25A" (1935)/ (K)"O25B" (1936) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1933 à 1936. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc (K)O25 : 247cmc monocylindre 2 temps Villiers MK-6A (O25, O25L et O25A) / 249cmc monocylindre 2 temps Villiers MK-14A (O25B) - Moteur / Boite séparée - Culasse en aluminium - Boite séparée à 3 vitesses type "D" - Course x Alésage : 67x70 (O25, O25L et O25A) / 63x80 (O25B) - Puissance : 4,8 Cv à 4000 tours/min (O25, O25L et O25A) / 7,5 Cv à 4000 tours/min (O25B) - Simple échappement - Carburateur marque GURTNER type "M20D" - Allumage par volant magnétique de marque SAFI - Alternateur Novi 6 volts monophase - Alternateur monté fixe avec poulie et courroie, actionné par la poulie du volant magnétique (O25, O25L et O25A) - Alternateur monté libre actionné en direct par le volant magnétique (O25B) - Bougie NGK type "B7HS" ou Champion type "D1" - Embrayage 1 disques secs (2 pour la version O25L) - Cadre tubulaire avec acier pressé - Cadre de la LS3 pour la O25B - Fourche trapèze à parallélogramme avec un ressort principal tupe "WEBB" - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. Ar. 25x3,00 - Freins à tambour de 170 mm - Réservoir 10 litres selle (O25) / à fond plat (O25L, O25A et O25B) - consommation 3,5 L/100Km - Poids 85 Kg - Vitesse maximale 85 Km/h - Options 250cc (K)O25 : Remarque 250cc (K)O25B : La O25B n'a été construite qu'une saison et était la dernière 250cm3-2T construite par Monet-Goyon jusqu'a son successeur la MG type "M2VS" en 1953. Remarque 250cc (K)O25B : En 1933, Monet-Goyon propose la 250cc type O25A à l'armé, mais la moto n'est pas retenue par ces derniers car elle ne résiste pas aux essais de l'armée, piston endommagé à deux reprises et essais interrompus - Prix 250cc (K)O25 en 1934 : 2.975,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : MTT2 / Type : O25L - O25A - O25B / Carrosserie : SOLO / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 2 |
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| Monet & Goyon 350cmc type "R4" (Modèles L - C - Super confort) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1924 à 1927. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc type "R4" : Moteur 350 cmc - Mono-cylindre 2 temps - Transmission chaîne / Courroie (modèle "L") et Transmission chaîne / chaîne (modèle "C") - Course x Alésage : 79x70 - Puissance 7 Cv. - Moteur / Boite séparée - Boite à trois vitesses (modèle "L") et boite à quatre vitesses (modèle "C") - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseurs arrière - Pneus Av. / Ar. 600x65 , Av. / Ar. 700x80 (modèle "L") et Av. / Ar. 700x100 (modèle "C") - Réservoir de 7,5 litres entretube - Vitesse maximale : 95 Km/h (modèle "L") et 110 Km/h (modèle "C") - Options 350cc type "R4" : Prix 350cc type "R4" en 1924 : Remarque 350cc type "R4" : Modèle "L" : "Grand Tourisme Luxe", fourche avec deux ressorts horizontaux et 2 ressorts verticaux, amortissement par friction, et cadre renforcé - Modèle "C" : "Confort", selle améliorée, amortissement par friction, fourche avec 2 ressorts horizontaux et verticaux garde-boue différents - Modèle "Super Confort" : Modèles spécialement pour la conduite à deux et / ou avec sidecar -- Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cmc type "RC4" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1926 à 1927. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc type RC4 : Moteur 342 cmc - Mono-cylindre Villiers 2 temps - type "MK VIII-B" (1er moteur à culasse détachable en alliage léger chez MG) - Changement de vitesse à la main avec un grand axe en ligne direct sur la boite - - Axe de piston flottant - Double échappement - Transmission chaîne / chaîne - Course x Alésage : 70x79 - Puissance ? Cv. - Moteur / Boite séparée - Boite Burman type "M" - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseurs arrière - Réservoir d'essence entretube de 8 litres - Réservoir huile de 0,75 litre Vitesse maximale : ?? km/h - Options 350cc type "RC4" : Remarques 350cc type "RC4" : A partir de 1927, ce modèle devient RC4C ( C pour confort ) - Voir modèle après - Prix 350cc type "RC4" en 1926 : 3 950,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : RC4 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cmc type "RC4C" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1927 à 1928. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc type "RC4C" : Idem MG 350cc type "RC4", mais possède : Moyeux à roulements annulaires - Axes de roues à broches pour un démontage plus aisé - pneus à tringles - Plus gros tambours de freins - Changement de vitesse à la main avec commande sur le réservoir - Options 350cc type "RC4C" : Prix 350cc type "RC4C" en 1927: Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : RC4C / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cmc type "B" (Modèles "F", "S", "S2") : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1928 à 1931. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc type B : Moteur Villiers 342 cmc - Mono-cylindre 2 temps - Double échappement - Culasse en aluminium - Transmission chaîne / chaîne - Course x Alésage : 79x70 - Moteur / Boite séparée - Boite à trois vitesses - Allumage par volant magnétique haute tension - Graissage additionel par pompe automatique - Réservoir d'huile séparé - Echappement par longs tuyaux et silencieux - Carburateur marque GURTNER - Embrayage 3 disques à sec - Cadre tubulaire surbaissé et renforcé - Guidon sport surbaissé - Fourche trapèze à parallélogramme avec ressort central - Pas d'amortisseurs arrière - Moyeux acier - Axes à broches - Ecrous papillons - Deux freins robuste instantanément réglables - Pneus Av. / Ar. 700x100 (26x3,50) - Double réservoir en selle de 11,5 litres à partir de 1928 - Poids 109 Kg - Vitesse maximale : 100 Km/h - Options 350cc type B : Guidon sport droit réglable sur demande - AVEC SUPPLEMENTS : Eclairage électrique par alternateur, feu arrière, pile pour éclairage à l'arrêt - Prix 350cc type B en 1928 : Remarque 350cc type B : Modèle "B" : Cadre renforcé du modèle "G" et/ou "H" - Modèle "F" : Double échappement, culasse en métal léger, Graissage séparé, cadre changé, freins à tambour 160 mm - Modèle "S" : pompe à huile de graissage manuelle au réservoir, amortisseur à friction ê la fourche, cadre léger et fourche plus légère, grippes genoux - Modèle "S2" : Beaucoup de chrome et fourche légère - Le modèle "B" a recu en cours d'année 1928 un double réservoir en selle - Informations Carte grise : Genre : MOTO / Type : B-BF-BS-BS2 / Carrosserie : SOLO / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cmc type "BL" (Bicylindre en ligne) : C'est un modèle qui est apparu au salon de Paris en 1927 puis commercialisé au catalogue Monet-Goyon en 1929. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc type BL : Bloc-Moteur Villiers 2 temps - Bi-cylindre en ligne de 342 cmc - Course x Alésage : 67x57,15 - Bloc avec les cylindres coulés en une seule pièce avec une culasse commune détachable en alliage léger - Les ailettes sont longitudianle en éventail - Pistons flottants en aluminium à deux segment - Tête de bielles sur rouleaux - Vilbrequin sur 3 paliers en bronze entrainant un volant magnétique - Monté transversale à l'avant pour allumage et charge - Embrayage à multiples disques - Boite BURMAN séparée à trois rapports commandé par levier direct - Carburateur Villiers - Echappement 4 sorties (deux par cylindre) dans un pot détente rßunis dans un seul pot à nervure - Graissage automatique - Embrayage à bain d'huile - Transmission par chaîne - fourche à parallelogramme Monet-Goyon classique (deux ressorts extention / deux amortisseurs à friction) - Pas d'amortisseurs arrière - Cadre double berceau fermé - Double réservoir 11,5 litre en selle avec une coloration rouge / Bleue séparé d'un filet en diagonale - Pneus Av. / Ar. : 26x3,50 (700x100) - Vitesse maximale : 115 Km/h - Options 350cc type BL : SUR DEMANDE : Pneus 27x4,0 - Prix 350cc type BL en 1928 : Sur demande - Remarque 350cc type BL : Le modèle a tout juste dépassé le stade du prototype - Elle aurait été produite en toute petite série ou sur commande - Le même moteur était monté sur d'autres motos Sun et Francis Barnett (en Angleterre); la Mondiale (en Belgique); après son apparition au salon de Londres en 1926. - Le moteur reste un moteur très rare car Villiers a abandonné la production en 1929. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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